本報(bào)訊(記者吳若雨)“最近通過這個(gè)路口時(shí)感到了前所未有的便捷與高效。”“這個(gè)路口的交通信號(hào)燈秒數(shù)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，通行順暢多了。”近日，有市民撥打本報(bào)熱線電話，反映三門峽市區(qū)一些路段的信號(hào)燈會(huì)根據(jù)路口車流波動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整綠燈放行時(shí)間，有效緩解了城市交通擁堵問題，市民出行體驗(yàn)也得到大幅改善。對(duì)此，記者進(jìn)行了走訪。

　　8月7日，11時(shí)30分，記者在三門峽市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開發(fā)區(qū)迎賓大道和召公路交叉口看到，向北方向的左轉(zhuǎn)燈僅亮了20秒，便精準(zhǔn)地完成了左轉(zhuǎn)車輛的快速通行;向西方向的直行紅燈則耐心等待了1分鐘，待綠燈亮起后，直行車輛得以迅速通過，整個(gè)路口的通行效率明顯提升。    據(jù)三門峽市交警支隊(duì)工作人員介紹，感應(yīng)控制系統(tǒng)正根據(jù)實(shí)時(shí)車流量動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，當(dāng)直行方向車流量較大時(shí)，綠燈時(shí)間會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)，確保車輛順暢通行;而當(dāng)左轉(zhuǎn)方向車流聚集時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)迅速響應(yīng)，調(diào)整相位，實(shí)現(xiàn)各方向車流的高效放行。例如該路口，南北直行綠燈時(shí)間原本是固定的28秒，會(huì)因?yàn)閷?shí)際情況進(jìn)行延長(zhǎng)，確保車輛順暢通行。

　　再以市區(qū)大嶺路和中心大道交叉口為例，記者看到，當(dāng)北向左轉(zhuǎn)方向的紅燈亮起1分鐘后，由于該方向車輛稀少，系統(tǒng)便自動(dòng)切換為綠燈，并持續(xù)了20秒，讓等待的少量車輛順利通過，同時(shí)也避免因綠燈時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致其他方向車輛積壓。一位經(jīng)常路過該路口的市民王女士表示：“這種智能化的管理方式很實(shí)用。”

　　“有車為綠燈、無車為紅燈”，這種動(dòng)態(tài)優(yōu)化的配時(shí)方式，不僅大幅降低了路口的延誤指數(shù)和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，還使得車輛在經(jīng)過綠燈時(shí)能夠基本實(shí)現(xiàn)直接通過，無須二次排隊(duì)，明顯提升了通行效率，縮短了通行時(shí)間。

　　目前，三門峽市已有多個(gè)重要路口采用了感應(yīng)控制，包括市區(qū)迎賓大道與召公路交叉口、大嶺路與召公路交叉口、大嶺路與中心大道交叉口等。此外，市區(qū)崤山路全段(崤山路-經(jīng)一路至崤山路-甘棠路)和黃河路中段(黃河路-宋會(huì)路至黃河路-甘棠路)也在夜間實(shí)施了感應(yīng)控制。