“打山洞，它能鑿?fù)ǔ缟骄�嶺;修地鐵，它貫通地下長(zhǎng)龍，這就是‘穿山甲’盾構(gòu)機(jī)，名副其實(shí)的國(guó)之重器。”12月16日，走進(jìn)中鐵隧道局盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，總工程師李鳳遠(yuǎn)興致勃勃地介紹2.0版本的盾構(gòu)隧道智能建造系統(tǒng)。

　　而這套系統(tǒng)，離不開李鳳遠(yuǎn)數(shù)十年如一日在一線的刻苦鉆研。

　　李鳳遠(yuǎn)所在的實(shí)驗(yàn)室是隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域唯一的國(guó)家公共研究平臺(tái)。作為實(shí)驗(yàn)室的總工程師，多年來(lái)，李鳳遠(yuǎn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)面向國(guó)家戰(zhàn)略和重大工程建設(shè)需求，圍繞解決高原、高寒、深地、深水、超長(zhǎng)等極限工況下隧道掘進(jìn)機(jī)科學(xué)與技術(shù)問(wèn)題，開展高效破巖與場(chǎng)變控制、極端工況裝備設(shè)計(jì)與制造、智能掘進(jìn)與運(yùn)維三大方向研究。

　　目前，該平臺(tái)已成為盾構(gòu)行業(yè)最強(qiáng)大的盾構(gòu)云基礎(chǔ)平臺(tái)和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的盾構(gòu)TBM集群云平臺(tái)，不斷引領(lǐng)隧道建設(shè)進(jìn)入“智造”新時(shí)代。李鳳遠(yuǎn)也先后獲得中鐵隧道局集團(tuán)勞動(dòng)模范、“鄭州大工匠”、鄭州市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?ldquo;中原大工匠”等榮譽(yù)。

　　李鳳遠(yuǎn)同志正在進(jìn)行復(fù)合滾刀磨損試驗(yàn)。王威 攝

　　當(dāng)好施工一線的“螺絲釘”

　　“第一次見(jiàn)西康鐵路秦嶺隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)，就被這種現(xiàn)代化的大設(shè)備迷上了。”1997年9月，剛從隧道局技校畢業(yè)的李鳳遠(yuǎn)，就趕上了西康鐵路秦嶺隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)的入場(chǎng)拼裝調(diào)試和步進(jìn)始發(fā)，他滿腔熱情地投入到了TBM的維修保養(yǎng)中去。

　　“在一次裝備掘進(jìn)保養(yǎng)時(shí)，主皮帶機(jī)溜渣槽運(yùn)行出現(xiàn)紊亂，外國(guó)人拿著圖紙琢磨半天也沒(méi)有看出故障所在。”李鳳遠(yuǎn)回憶，彼時(shí)，西康鐵路秦嶺隧道工程是鐵道部首次引進(jìn)德國(guó)掘進(jìn)機(jī)施工，洋裝備全部由外國(guó)人服務(wù)。

　　見(jiàn)到此狀，李鳳遠(yuǎn)便靜下心來(lái)，從液壓原理一點(diǎn)一點(diǎn)梳理、排查故障，最后給出建議是梭閥密封損壞，導(dǎo)致動(dòng)作紊亂。外方負(fù)責(zé)人因此對(duì)李鳳遠(yuǎn)刮目相看。

　　這一次的工作經(jīng)歷，讓李鳳遠(yuǎn)意識(shí)到自己所掌握的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，白天，李鳳遠(yuǎn)在一線對(duì)設(shè)備維修保養(yǎng)，晚上回去挑燈夜讀，翻閱各類專業(yè)書籍。1999年，李鳳遠(yuǎn)考入蘭州交通大學(xué)，進(jìn)行了為期4年的全日制脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。

　　2003年，掌握了更多專業(yè)技術(shù)知識(shí)的李鳳遠(yuǎn)再次回到中鐵隧道局。“同事們都認(rèn)為我是技術(shù)干部，也不給我安排任務(wù)，但新的設(shè)備對(duì)于我完全是未知數(shù)。”李鳳遠(yuǎn)并不滿意單位當(dāng)時(shí)的安排，便開始去現(xiàn)場(chǎng)自學(xué)，他懷揣著盾構(gòu)機(jī)圖紙，一邊擦拭機(jī)器，一邊對(duì)照原理逐一消化，不到2個(gè)月的時(shí)間，就對(duì)當(dāng)時(shí)所有S179/180原理了如指掌。

　　沒(méi)過(guò)多久，李鳳遠(yuǎn)就接手了關(guān)鍵任務(wù)。2005年，廣深港客專獅子洋隧道首次水下對(duì)接，工程風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，即使前期做了許多準(zhǔn)備工作，設(shè)備到了現(xiàn)場(chǎng)還是“水土不服”。

　　“剛到現(xiàn)場(chǎng)，隧道結(jié)構(gòu)管片安裝機(jī)油缸剛始發(fā)，就出現(xiàn)了損壞，加上泥質(zhì)粉細(xì)砂地層依賴慣性刀盤刀高差設(shè)計(jì)，掘進(jìn)過(guò)程中不到10環(huán)(20米)就要換刀……”李鳳遠(yuǎn)深知，自己的首要責(zé)任就是要保證裝備的完好、高效。

　　為此，他潛心鉆研，不斷試驗(yàn)，提出了管片安裝機(jī)油缸外置管路的方法，發(fā)現(xiàn)了泥質(zhì)粉細(xì)砂地層刀具破巖機(jī)理規(guī)律，發(fā)明了刀盤保護(hù)刀、調(diào)整了滾刀與齒刀的刀高差，將刀具更換次數(shù)減少原來(lái)的1/3.刀具成本節(jié)約原來(lái)的1/4.工程建造效率大幅度提高，并且提前完成建造計(jì)劃，取得了國(guó)際隧協(xié)ITA銀獎(jiǎng)。

　　自此，李鳳遠(yuǎn)開始了盾構(gòu)技術(shù)攻堅(jiān)克難的道路。

　　李鳳遠(yuǎn)同志正與同事交流盾構(gòu)機(jī)穿越地連墻試驗(yàn)的分析要點(diǎn)。王威 攝

　　為高效、安全掘進(jìn)筑起智能屏障

　　“我經(jīng)常覺(jué)得自己忙得像個(gè)陀螺，不停地轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)，但一想到即將攻克新的技術(shù)難關(guān)，就覺(jué)得一切都值得。”李鳳遠(yuǎn)說(shuō)，“中國(guó)地域遼闊，‍地質(zhì)千差萬(wàn)別，必須量體裁衣，持續(xù)攻堅(jiān)克難。”

　　多年的工作經(jīng)歷，讓李鳳遠(yuǎn)見(jiàn)證了隧道掘進(jìn)工作的艱難與辛苦。2013年起，他便開始琢磨建造智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)，來(lái)最大程度地節(jié)省人力，提高精確度。

　　“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，都安裝了上千個(gè)傳感器，可以即時(shí)將設(shè)備狀態(tài)、施工環(huán)境、工程地質(zhì)、隧道結(jié)構(gòu)等重要數(shù)據(jù)，發(fā)送到我們研發(fā)的盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集分析、遠(yuǎn)程監(jiān)控、協(xié)同管理等重要功能。”李鳳遠(yuǎn)介紹，經(jīng)過(guò)近10年的鉆研，今年在上海實(shí)現(xiàn)了V2.0迭代。

　　據(jù)李鳳遠(yuǎn)介紹，目前正在建設(shè)中的崇太長(zhǎng)江隧道，應(yīng)用了集9大技術(shù)的隧道智能建造系統(tǒng)，就相當(dāng)于給盾構(gòu)機(jī)裝上了擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的“智慧大腦”，正以“有人值守、無(wú)人動(dòng)手”的安全平穩(wěn)姿態(tài)自主掘進(jìn)。

　　“這個(gè)平臺(tái)不僅是我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)信息化、智能化建設(shè)的一次重大突破，可以說(shuō)真正地讓盾構(gòu)機(jī)這個(gè)大塊頭有了大智慧，也不斷引領(lǐng)隧道建設(shè)進(jìn)入‘智造’新時(shí)代。”李鳳遠(yuǎn)說(shuō)。與此同時(shí)，該平臺(tái)還入選工信部“2017-2018百家大數(shù)據(jù)優(yōu)秀案例”和“2017工程建設(shè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)秀實(shí)踐案例”。

　　常年參與重大工程項(xiàng)目的修建，讓李鳳遠(yuǎn)積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，提出了許多創(chuàng)新性方法。他積極總結(jié)，將經(jīng)驗(yàn)編寫成文字，撰寫了諸多操作規(guī)范，如《盾構(gòu)機(jī)刀具維修操作規(guī)程》和《帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀方案》，可使?jié)L刀在不同地層下得以充分發(fā)揮作用，并根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)刀具使用進(jìn)行預(yù)測(cè)，有效節(jié)約了項(xiàng)目盾構(gòu)配件成本。

　　此外，李鳳遠(yuǎn)積極開展實(shí)驗(yàn)平臺(tái)研究與創(chuàng)新，成功建成了國(guó)際先進(jìn)的十一個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，主持和參與國(guó)家973、863等多項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，取得多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的重大成果。先后獲得國(guó)家發(fā)明專利18項(xiàng)，軟件著作權(quán)10余項(xiàng)，參編標(biāo)準(zhǔn)1部，發(fā)表盾構(gòu)相關(guān)科技論文30余篇，編著專著3部。

　　李鳳遠(yuǎn)同志指導(dǎo)青年員工如何判斷巖石破裂情況。王威 攝

　　引領(lǐng)青年走在盾構(gòu)行業(yè)前沿

　　引入了新技術(shù)，李鳳遠(yuǎn)帶頭學(xué);去條件艱苦地方調(diào)研數(shù)據(jù)，李鳳遠(yuǎn)自告奮勇第一個(gè)沖上前;攻克新的未知的困難試驗(yàn)，李鳳遠(yuǎn)第一個(gè)報(bào)名……在李鳳遠(yuǎn)看來(lái)，傳幫帶最重要的應(yīng)該是發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用，“對(duì)于復(fù)雜事、重要事，要自己帶頭作為，為青年做好示范。”李鳳遠(yuǎn)說(shuō)。

　　“隧道智能化問(wèn)題找李老師準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)!”科技管理部部長(zhǎng)韓偉峰已跟隨李鳳遠(yuǎn)十幾年，“我最佩服李老師善學(xué)，很樂(lè)意學(xué)習(xí)新事物。2011年，編程并沒(méi)有那么流行，他就自學(xué)編程，然后帶領(lǐng)我們一起學(xué)。像目前的盾構(gòu)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，也是他一手帶領(lǐng)我們組建的。”

　　作為隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室總工程師，李鳳遠(yuǎn)始終扎根在一線，常常跟工友們一起在車間調(diào)試，把問(wèn)題發(fā)現(xiàn)在源頭，解決在現(xiàn)場(chǎng)。“我必須親眼盯親手做，保障技術(shù)沒(méi)問(wèn)題，才能確保工期順利推進(jìn)。”李鳳遠(yuǎn)說(shuō)。

　　扎根盾構(gòu)一線27年，李鳳遠(yuǎn)積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與心得，并將他們毫無(wú)保留地傳遞給青年工人，已培訓(xùn)盾構(gòu)TBM從業(yè)人員1750人次，助力實(shí)驗(yàn)室6-7名人員成長(zhǎng)為正高級(jí)工程師。他主編了《盾構(gòu)操作工》《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)》兩部教程，一直作為實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行行業(yè)培訓(xùn)的范本。他堅(jiān)持開展定期培訓(xùn)，為員工們講解新技術(shù)新方法，一起討論行業(yè)熱點(diǎn)，解決當(dāng)下遇到的難題。

　　“未來(lái)，我會(huì)和同事們一起肩負(fù)起國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)的使命，持續(xù)助推掘進(jìn)更加精準(zhǔn)高效安全，為推動(dòng)隧道工程高質(zhì)量發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。”談到未來(lái)工作目標(biāo)，李鳳遠(yuǎn)這樣說(shuō)。(葛慧君 閔雪)